Se cercate qualcosa di idilliaco, la Ferrovia del Renon è l'ideale! Per l'ambiente, tranquillo e rilassante, dove già da secoli gli altoatesini si recavano alla ricerca di pace e quiete, e per la ferrovia (o tranvia, se volete), che con il suo andirivieni sui meno di sette chilometri di percorso svolge un servizio prezioso integrandosi con la funivia e gli altri servizi su gomma.
Senza considerare che si tratta di un'infrastruttura perfettamente in sintonia con l'ambiente, dove materiali naturali come legno e ferro rimangono allo stato naturale anche nelle attrezzature necessarie per consentire la marcia dei treni (pali in legno, traverse in legno, archetti in ferro, tutto come una volta); e senza dimenticare che su questi binari a scartamento metrico continuano a marciare elettromotrici di più di cent'anni di età, perfettamente restaurate e restituite a un esercizio turistico senza pari, indimenticabile....
Il n. 9 de "La Grande Ferrovia" è dedicato a questa linea, piccola e bellissima: con la Alioth n. 105 del 1910 ci faremo trasportare da Soprabolzano a Collalbo; qui osserveremo le manovre dalla rimessa di altre due vecchie glorie, l'elettromotrice a due assi n. 12 e il locomotore a cremagliera proveniente dalla dismessa tratta verso Piazza Walther a Bolzano. Poi eseguiremo in cabina di una ex "Trogenerbahn" un'andata e ritorno da Collalbo a L'Assunta, un tranquillo cab-ride nall'incontaminata natura.
Il video, realizzato nel 2015, ha la durata di 58 minuti.
One man film - Realizzato da Rail Production - 2015.
Rimborso spese € 19,90 ( per l'estero € 21,90)
If you are looking for something idyllic, the Renon Railway is a good idea! For several reasons: the environment, quiet and relaxing, where for centuries the South Tyrolean people went in search of peace and quiet, and the railway (or tramway, if you want), going up and down for seven kilometers in connection with the cableway and other bus services.
We must consider that it is an infrastructure that is perfectly in tune with the environment, where natural materials such as wood and iron remain in their natural state even in the equipment necessary to allow trains to run (wooden poles, wooden sleepers, iron arches, all as it once was). Don't forget that there are several old electric coaches to go on the plateau travelling into the time.
The N. 9 of "La Grande Ferrovia" is dedicated to this line, small and beautiful: with Alioth coach n. 105, built in 1910, we will go from Soprabolzano to Collalbo; here we will see two other old machines, the two-axis coach n. 12 and the cogwheel electric loco used on the lost railway section until Piazza Walther in Bolzano. Then we will have a nice trip near the cockpit of a former "Trogenerbahn" double-coach from Collalbo to L'Assunta, a quiet cab-ride in uncontaminated nature.