Innamorarsi dei meno di tre chilometri della Ferrovia Museo Blonay-Chamby richiede un attimo. Quello che è servito a me quando mi sono presentato davanti al suo capolinea vicino Montreux, quello che servirà a voi guardando il DVD. La linea e il deposito di Chaulin sono da quasi cinquanta anni la quintessenza dello scartamento metrico: il più grande museo di Europa con rotabili di questo tipo, in massima parte efficienti e funzionanti, nonostante talora più di 120 anni di vita.
Sono arrivato a Chamby di prima mattina, mi sono presentato a Chaulin dopo pochi minuti ed è stato subito amore a prima vista: la HG 3/4 n. 3 della Ferrovia Furka-Oberalp mi aspettava amorevolmente accudita, pronta a fare rifornimento di acqua e carbone dopo ore di preparazione e prima di marciare a ritroso verso Vevey per il Riviera Belle Epoque, un treno d'epoca dalla composizione eccezionale.
Tre carrozze: una "tuttofare" (tre classi e bagagliaio) di fine Ottocento delle ferrovie bretoni, una "due assi" del Bernina dei primi del Novecento, una carrozza a carrelli della MOB. Tutte in perfetto ordine di marcia e in condizioni di conservazione invidiabili.
Poi l'arrivo a Vevey e le manovre per portare la locomotiva in testa al treno con un curioso movimento "per gravità" delle carrozze isolate per semplificare e velocizzare il tutto: su una linea dove gli Stadler della MVR viaggiano puntualissimi a orario cadenzato compromettere la sincronia del servizio pubblico non è concesso neanche all'arzilla vaporiera del 1913 con il suo convoglio.
Poi si riparte, in un viaggio appassionante: a Blonay si aggancia una quarta carrozza d'epoca e poi si affrontano le dure rampe al 50 per mille fino a Chamby, fra nuvole di vapore e volute di fumo. Fino al meritato riposo nel deposito, pronti per ripartire a pomeriggio con un nuovo convoglio.
Il DVD è tutto da vedere, in linea con gli altri della Collana: un documento completo di come si può fare trasporto turistico senza interferire con i servizi ordinari. E - vale la pena di dirlo - con decine di passeggeri a bordo.
Soliti gli standard de "La Grande Ferrovia": inquadrature stabili e solo i rumori di ambiente, mentre il viaggio viene accompagnato con spiegazioni tramite veloci e discreti sottotitoli.
Il video, realizzato nel 2017, ha la durata di 89 minuti. Per averlo basta un clic!
One man film - Realizzato da Rail Production - 2017.
Rimborso spese € 19,90 (per l'estero € 21,90)